تبلیغات (پست ثابت )

سلام , سلام , سلام

سلام عرض می کنم خدمت همه دوستداران وبلاگ هواپیماها آقا یک خبر خوب اگه گفید ؟

به مناسبت فرارسیدن ایام پیروزی انقلاب اسلامی خبر بازگشایی مجدد وبلاگ هواپیماها را  پس از حدود ۲ ماه وقفه اعلام میکنم 

به همین مناسبت برای آغاز به کار مجدد وبلاگ با چند تا پست شروع میکنیم       

روشنایی باند و امنیت فرود

باندهای مورد استفاده در شب طوری طراحی شده اند که سیستم های روشنایی متفاوت وضعیت باند را برای ما کاملآ مشخص می کند . وقتی در ابتدای یادگیری پرواز هستیم٬ پیدا کردن فرودگاه کار چندان آسانی نیست٬ زیرا درگیر مشکلات یادگیری پرواز می باشیم ٬ حتی ممکن اهس باند طولانی در جلوی ما باشد و زیر بالهای هواپیما ولی آنرا بخوبی تشخیص ندهیم٬ این امر ترس و تنش روحی را در ما بالا می برد ٬ بخصوص در اولین پرواز مستقل ناوبری ( بین شهری ) این تنش بسیار زیاد است.

همچنان که تجربه کسب کردیم راحتتر فرودگاه را پیدا می کنیم. به تدریج چشمان ما با هوشیاری و زرنگی خاصی دنبال نقاط کلیدی می گردد. مثل یک محل باز میان انبوه درختان یا نقطه ای خاص روی افق که فرودگاه را در آن محل نشانه گزاری کرده ایم و یا قسمت خاصی از شهر که از دور تغییری در آن هویدا باشد٬ در پرواز شب ما نیاز به درک بیشتری داریم ولی بتدریج که ساعات پروازی افزایش می یابد٬ خواهیم دید که یافتن فرودگاه در شب از پیدا کردن آنها در روز آسان تر است.

^{تصویر فرود هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ در فرودگاه قبل از طلوع آفتاب}

قبل از طرح ریزی ٬ جهت پرواز به هر منطقه ای باید نقشه های آن منطقه را بررسی کنیم. چنانچه فرودگاه مجهز به تجهیزات پرواز در شب باشد در بالای نشانه فرودگاه علامت (*) دیده می شود. معمولآ می توانیم اطلاعات لازم درباره چراغهای یک فرودگاه را از چند منبع جستجو کنیم. در مورد انواع چراغها و چگونگی عملکرد آنها در فرودگاه یا روی باند در بخش راههاب فرودگاهی در جلد اول کتاب " را های هوایی چپسن" یا در جلد دوم همین کتاب  در چارتهای فرودگاهی یا چارتهای تقرب ٬ اطلاعاتی را می توان کسب نمود. در هر کشوری کتابی به چاپ می رسد. این کتاب AIP شامل سه بخش است که بخش سوم آن مربوط به اطلاعات فرودگاهی است در یکی از جدولهای اطلاعاتی این کتاب تمامی اطلاعات مربوط به سیستم روشنایی و چراغهای باند فرودگاهها آمده است . این اطلاعات سبب می شود که در تاریکی شب مسیرتان را مثل روشنایی روز پیدا کنید.

روشنایی قرودگاه در شب

بسیاری از فرودگاهها دارای چراغی گردان به نام " بیکن " هستند ٬ این چراغ به خلبان کمک می کند تا در شب هم بتواند پرواز با دید (VFR) انجام دهد (البته این نوع پرواز در ایران انجام نمی شود مگر با مجوز موققی که از طرف استاندارد پرواز صادر می شود) این چراغ گردان ٬ از ۱ تا ۱۰ درجه بالای افق قابل دیدن است. معمولآ این چراغ از فاصله ۱۰ مایلی فرودگاه (بسته به وضعیت هوا ٬ قابل دید است)

      

                                             نمایی از چراغ بیکن در یک فرودگاه غیرنظامی

 

این چراغ در فرودگاههای غیر نظامی به رنگ سفید و سبز - به طور متناوب ۲۴ الی ۳۰ مرتبه در دقیقه چشمک می زند ولی در فرودگاههای نظامی به ازای هردو چراغ سفید چشمک زن٬ یک چراغ سبز چشمک می زند.

تمام فرودگاهها دارای چراغ گردان بیکن نیستند٬ چنانچه علامت (*) بالای سمبل فرودگاه در نقشه های مسیر پروازی و علامت ستاره ای داخل دایره ای کوچک در نقشه های فرودگاهی دیده شود ٬ فرودگاه مربوطه دارای این چراغ است. این چراغ معمولآ از آغاز تاریکی هوا تا طلوع سپیده فعال می باشد . مدت زمان دقیق روشنایی آنها را راهنمای فرودگاهی جلد اول کتاب راه های هوایی جپسن و در کتاب هوانوردی هر کشور AIP قید شده است. ممکن است بعضی اوقات این چراغ بیکن در ساعاتی از روز که شرایط پروازی فرودگاه مناسب پرواز با دید نیست روشن شود.

در ادامه مقاله به موضوعاتی از قبیل : سیستمهای روشنایی باند ٬ کنترل چراغها توسط خلبان ٬ چراغهای مشخص کننده ٬ تجهیزات پیشرفته تر و دقیق تر و چراغهای تقرب به باند خواهیم پرداخت.

سیستمی که در ادامه مطلب معرفی شده سیستم جالبی است حتما اون رو بخوانید